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Den Virus finden: MANs mobiles Koronalabor

Dennis Affelds ‚Firmenwagen ist nicht so cool wie der Cadillac Miller Meteor Ghostbuster, aber größer. Um die Assistenten im Kampf gegen Corona voranzubringen, hat der Chief Strategy Officer von MAN ein mobiles Testlabor entwickelt, das sich jetzt auf seiner Jungfernfahrt befindet.

Das mobile Koronalabor macht derzeit seine erste Reise.

(Foto: MAN)

Dennis Affeld trägt ein Hemd und Jeans anstelle eines eng anliegenden Raumanzugs und hat auch keinen großen Schnuller auf dem Rücken. Und doch könnte er als Kollege von Peter Venkman, Raymond Stantz und Egon Spengler durchgehen. Denn genau wie die drei damaligen Ghostbusters-Parapsychologen befindet sich der Chief Strategy Officer von MAN auf einer wichtigen Mission für die allgemeine Gesundheit. Nicht umsonst hat er in den letzten sechs Monaten ein mobiles Koronalabor entwickelt, das derzeit seine Jungfernfahrt unternimmt und bald ein Dutzend Mal verwendet wird.

„Im Moment ist es wichtig, dass wir schnelle und zuverlässige Testergebnisse erhalten“, sagte er im Dialog mit der Politik und Partnern in Forschung, Medizin und Labortechnologie beschwert sich über Prozesse, die derzeit viel zu lang sind: Bis die getestete Person zu einem Arzt oder Testzentrum geht, bis die Proben an das Labor geschickt, die Ergebnisse ausgewertet und gelesen werden, zwei bis vier Tage schnell vorbei. Zwei bis vier Tage, an denen gesunde Menschen kostenlos unter Quarantäne gestellt werden können. Und noch schlimmer, infizierte Menschen erzeugen lange Kontaktketten und infizieren schließlich viele Menschen.

Der Spieß umgedreht

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Es dauert nur 45 Minuten, bis das Testergebnis verfügbar ist.

(Foto: MAN)

Um diese Zeit erheblich zu verkürzen, möchte er die Dinge umdrehen: „Es ist nicht die Testperson, die ins Labor kommt, sondern das Labor, das zur Testperson kommt.“ Und anstatt nur den Tupfer vor Ort zu entnehmen, werden die Proben auch vor Ort analysiert und online an Behörden, Ärzte oder den Untersuchungskunden gesendet. „Anstelle von vier Tagen dauert die Kontaktaufnahme weniger als 45 Minuten“, sagt Affeld und macht auf den TGE-Transporter aufmerksam, der für ihn genauso wichtig ist wie der legendäre Cadillac Miller Meteor für den Ghostbuster.

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Der Kleinbus, der auf den ersten Blick wie ein normaler Krankenwagen aussieht, enthält alles, was Rettungsdienste vor Ort testen müssen. Der MAN-Manager erklärt und beschreibt stolz Dutzende möglicher Anwendungsszenarien: nicht nur die Hot Spots in Schulen, Krankenhäusern oder Seniorenzentren könnten auf diese Weise untersucht und möglicherweise gekühlt werden. Das mobile Labor fördert auch die Prävention: Firmenveranstaltungen, Messen oder Konferenzen, Konzerte oder Sportwettkämpfe können gesichert werden, wenn alle Teilnehmer die Tests vorher bestehen. Das mobile Labor ist nicht nur schnell, sondern auch mühsam: Pro Lauf können 60 Proben analysiert werden, berechnet Affeld. Und wenn die Besatzung gut vorbereitet ist und nicht viel Zeit mit dem Fahren verschwendet, gibt es schnell 500 bis 800 Koronatests pro Tag.

Dreimal teurer als ein Krankenwagen

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Ein solches rollendes Labor ist nicht billig. Es kostet rund 620.000 bis 640.000 Euro.

(Foto: MAN)

Möglich machen dies 16 Vivalytic-Analysegeräte, die Bosch vor einigen Wochen auf den Markt gebracht hat. Sie arbeiten nach der sogenannten PCRT-Methode, die bislang als zuverlässigste Koronadetektion gilt, und sind mit einer Fließzeit von 39 Minuten auch die schnellste auf dem Markt. Jede dieser Maschinen kostet jedoch rund 25.000 Euro, erklärt Affeld, warum das Testfahrzeug rund 620.000 bis 640.000 Euro kostet – dreimal mehr als ein voll ausgestatteter Krankenwagen oder zwölfmal mehr als der nackte TGE. Und der mit 177 PS Diesel, Allradantrieb und Achtgang-Automatik ist bereits an der Spitze.

Diese Testgeräte, die vom Bordnetz mit 220 Volt Strom versorgt und von Lüftern gekühlt werden, sind wie eine Batterie einer Kaumaschine an der Rückseite des TGE montiert und werden von speziellen Patronen angetrieben, in denen sich jeweils Patronen befinden fünf kleine Röhrchen mit dem Wattestäbchen und den Reagenzien. Nur wenn eine Partie positiv bewertet wird, müssen alle fünf Proben einzeln überprüft werden, erklärt Affeld, das sogenannte Pooling, was erheblich Zeit spart.

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Einige vorgefertigte Fahrzeuge

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Allein das Corona-Testgerät im Fahrzeug kostet 25.000 Euro.

(Foto: MAN)

Zusätzlich zu den Testgeräten baut MAN in sechs Wochen einige Arbeitstische und Schränke, meist von Hand, die nur auf den ersten Blick wie die Küche eines einfachen Mobilheims aussehen. „Die Erweiterung wurde mit der medizinischen Hilfsorganisation für den Seuchenschutz abgestimmt und erfüllt daher ganz andere Anforderungen“, erklärt Affeld: Die Oberflächen sind besonders leicht zu desinfizieren, der Boden hat keine Fugen in denen sich Viren ansammeln könnten und die Spüle zum Beispiel berührungslos funktioniert. Es gibt auch keimfeste Behälter für die verwendeten Schutzanzüge, die auch an der Außenseite des Fahrzeugs angebracht sind.

Jetzt hofft Affeld, dass so bald wie möglich so viele Labors, medizinische Dienstleister, Nebendienstleister oder sogar große Unternehmen wie möglich den Antiviren-Van kaufen und vorausschauend einige Fahrzeuge vorproduzieren lassen. Er denkt nicht nur an das Geschäft, sondern auch an die Gesellschaft, die möglicherweise noch eine allgemeine Sperrung vermeiden kann und dank des lokalen Schnelltests bald wieder Kongresse oder Unternehmen besuchen kann. Das Corona-Mobil kann den Virus nicht stoppen. Aber es kann helfen, es einzudämmen, den Behörden Erleichterung zu verschaffen und das Leben wieder in Schwung zu bringen. Dann könnte MAN-Manager Affeld bald ins Kino zurückkehren. Immerhin soll im nächsten Frühjahr ein neuer Ghostbusters-Film eröffnet werden.

Baldwin Blomgrens

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